![Scheveningen haven.jpg](/l/library/download/urn:uuid:6522f5da-9f20-476d-b02c-99ed1a2b5821/scheveningen+haven.jpg?scaleType=6&width=1200&height=375)
Bouw treinen snel om en spaar reistijd
![trein kop](/l/library/download/urn:uuid:87b93fce-18b2-4dd3-b3cc-809b136d13e1/trein+kop.jpg?color=ffffff&scaleType=5&width=610&height=270)
De ChristenUnie is verontwaardigd dat minister Eurlings de ombouw van treinen naar het nieuwe beveiligingssysteem ERTMS met vijf jaar vertraagd. Ernst Cramer: ,,Eerst zou de ombouw starten in 2010, nu wil de minister pas beginnen in 2015. Deze minister heeft een hekel aan vertraging bij wegenprojecten, ik wil dat hij dat ook krijgt bij het spoor!” Samen met de SP diende de partij Kamervragen in.
De minister meldde deze week in een brief aan de Tweede Kamer dat de beloofde kostenbatenanalyse van de invoer van ERTMS niet voor de zomer komt, maar pas op 1 oktober. De keuze voor een vertraging van vijf jaar is echter al gemaakt. De onderbouwing voor de vertraging is zwak. De minister wil wachten op een nieuwe versie van ERTMS, maar dat is vooral een software aanpassing. De hardware aanpassing kan nu al gebeuren, daarmee bespaar je vijf jaar en miljoenen, zo niet honderden miljoenen euro’s belastinggeld.
ERTMS is de nieuwe standaard voor treinbeveiliging in Europa. Nu hebben alle landen nog hun eigen systemen waardoor grensoverschrijdende treinen soms wel zeven verschillende systemen aan boord moeten hebben. Met ERTMS wordt het mogelijk om treinen dichter op elkaar te laten rijden dan met de huidige ATB beveiliging. ,,Hierdoor ontstaat er veel meer ruimte op het spoor en kunnen de door de hele Kamer gewenste metro-achtige frequenties worden gehaald”, aldus Cramer.
Voor de invoer van ERTMS is het wel nodig om alle treinen om te bouwen. Zodra alle treinen zowel ERTMS als het oude ATB hebben kan vervolgens stapsgewijs de oude beveiliging langs het spoor worden vervangen door ERTMS. Door alles vijf jaar te vertragen wordt er ook vijf jaar geïnvesteerd in verouderde systemen, die bovendien ook veel duurder zijn. De minister wil juist de komende jaren miljarden in het spoor steken. Er dreigt nu veel geld gestopt te worden in oude systemen die straks na vijf jaar al onbruikbaar zijn.
ChristenUnie en SP hameren al enkele jaren op vernieuwing van de spoorbeveiliging zodat er meer treinen kunnen gaan rijden. In een motie uit 2007 hebben de partijen gevraagd om een strategische analyse te maken van de prestatieverbeteringen van het spoorsysteem door de invoer van ERTMS. Nog steeds zijn deze baten niet goed onderzocht. Cramer: ,,Het ministerie praat vooral over een technische vervanging van systemen terwijl het juist zou moeten gaan om de voordelen voor de reiziger!”
-------
Vragen van de leden Cramer (ChristenUnie) en Roemer (SP) aan de minister van Verkeer en Waterstaat over ERTMS implementatiescenario’s.
Waarom gaan de twee onderzochte implementatiescenario’s van ERTMS uit van een ombouw van het materieel vanaf 2015 in plaats van 2010[1]?
Kunt u aangeven waarom u wilt wachten op ERTMS versie baseline 3? Het is toch zo dat dit voornamelijk software aanpassingen betreft en dat voor de hardware ombouw niet hierop gewacht hoeft te worden?
Klopt het dat een keuze voor het vertragen van de start van de materieelombouw en de start van de ombouw van de infrastructuur met vijf jaar betekent dat er in het kader van het programma Mistral miljoenen euro's worden uitgegeven aan componenten met een zeer lange levensduur (o.m. baanseinen, ATB-EG/VV, bekabeling, kasten, B-relais en ES-lassen, plus de daaraan gerelateerde ontwerp-, installatie- en testkosten) die na de ombouw van het materieel feitelijk overbodig worden? Zo ja, is dit daarmee niet een zeer inefficiënt scenario? Deelt u de conclusie dat deze werkwijze lijkt op de eerder zeer onrendabel gebleken optie 'dubbele systemen aan infrazijde'?
Kunt u laten onderzoeken welk percentage van de geplande investeringen in Mistral onnodig is zodra alle materieel over ERTMS beschikt?
Kunt u tevens laten onderzoeken wat de extra investeringskosten zijn die later alsnog gedaan moeten worden om de overbodig geworden componenten weer te verwijderen en alsnog ETCS en 'beter-benutten'-functies mogelijk te maken?
Bent u bereid alsnog Decisio de opdracht te geven om in haar eindrapportage op 1 oktober 2009 ook de maatschappelijke kosten en baten te onderzoeken van het scenario waarbij de aanbesteding van de ombouw van het materieel uiterlijk in 2010 plaatsvindt zodat voor 2012 kan worden begonnen met de ombouw van het materieel en de ombouw naar ETCS inclusief 'Beter-Benutten'-functionaliteit eerder kan aanvangen?
--------------------------------------------------------------------------------
[1] Brief minister Verkeer en Waterstaat, 14 juli 2009, VenW/DGMo-2009/6054, http://www.verkeerenwaterstaat.nl/Images/20096054_tcm195-257982.pdf
- Labels
- Ernst Cramer
Archief > 2009 > juli
- 28-07-2009 28-07-2009 14:34 - ChristenUnie krijgt steun voor alcoholverbod tot 18 jaar
- 24-07-2009 24-07-2009 14:41 - ChristenUnie: verruimen melkquotum onverstandig
- 22-07-2009 22-07-2009 16:13 - Bouw treinen snel om en spaar reistijd
- 22-07-2009 22-07-2009 14:50 - Stijgende jeugdwerkloosheid verdient topprioriteit
- 17-07-2009 17-07-2009 11:23 - 'Kabinet schuift verantwoordelijkheid voor arbeidsrechtenschendingen van zich af’
- 17-07-2009 17-07-2009 11:03 - Minister, maak vaart met landbouwtrekker
- 15-07-2009 15-07-2009 17:01 - Geen eicellen op 'sociale' gronden invriezen
- 15-07-2009 15-07-2009 17:00 - PvdA en ChristenUnie kritisch over deeltijd-WW
- 10-07-2009 10-07-2009 14:49 - ,,Minister, neem onrust over Lelystad Airport weg”
- 09-07-2009 09-07-2009 16:50 - ChristenUnie: meer handhaving in taxibranche
- 09-07-2009 09-07-2009 06:00 - 'Maak het ontkennen van Holocaust strafbaar'
- 03-07-2009 03-07-2009 16:15 - Kabinet, ontmoedig kinderarbeid
- 03-07-2009 03-07-2009 15:55 - Laat riante salarissen door leden betalen
- 03-07-2009 03-07-2009 10:00 - Chronisch zieken vallen buiten de boot
- 02-07-2009 02-07-2009 16:00 - Bijdrage Joël Voordewind aan het spoeddebat over de situatie in Iran
- 02-07-2009 02-07-2009 15:00 - Bijdrage Ed Anker aan het AO Vreemdelingen- en asielbeleid
- 02-07-2009 02-07-2009 15:00 - Bijdrage Cynthia Ortega-Martijn aan het AO Deeltijd-WW
- 02-07-2009 02-07-2009 15:00 - Bijdrage Esmé Wiegman aan het AO Zorgverzekeringswet
- 02-07-2009 02-07-2009 11:00 - Bijdrage Esmé Wiegman aan het AO Pakketmaatregelen AWBZ
- 01-07-2009 01-07-2009 17:00 - Bijdrage Joël Voordewind aan het plenaire debat verwijsindex risico's jeugdigen
- 01-07-2009 01-07-2009 15:00 - Bijdrage Joël Voordewind aan het plenaire debat mogelijke schendingen mediawet
- 01-07-2009 01-07-2009 15:00 - Bijdrage Ed Anker aan het AO Modernisering gevangeniswezen
- 01-07-2009 01-07-2009 14:00 - Bijdrage Joël Voordewind aan het AO Ontwikkelingssamenwerking
- 01-07-2009 01-07-2009 09:49 - ChristenUnie: 0% bijtelling voor elektrische auto
Reacties op 'Bouw treinen snel om en spaar reistijd'
Geen berichten gevonden
Log in om te kunnen reageren op nieuwsberichten.