![Scheveningen haven.jpg](/l/library/download/urn:uuid:6522f5da-9f20-476d-b02c-99ed1a2b5821/scheveningen+haven.jpg?scaleType=6&width=1200&height=375)
Algemeen Overleg Vervoerconcessie en beheersconcessie spoor
In de vervoerconcessie voor het HRN moet het publieke belang nauwkeurig en scherp worden gedefinieerd. De regering legt het accent op de bereikbaarheid van vooral de grote steden voor het woon-werkverkeer in de spits. Dat is te mager. Een goede ontsluiting van het platteland is ook een primair publiek belang. Een nieuwe concessie mag in ieder geval niet leiden tot een verschraling van de huidige bedieningsnormen.
In de vervoerconcessie zit geen enkele ambitie voor een hogere groeidoelstelling. Waarom laat de minister het daarbij zitten? De samenhang tussen landelijk en regionaal treinverkeer moet beter worden geregeld. De minister stelt dat de decentrale overheden en andere vervoerders hun dienstregeling moeten afstemmen op die van de NS. De NS is wel verplicht om met de decentrale overheden te overleggen. Als de NS echter vervolgens zelf kan bepalen wat met de inbreng wordt gedaan, kunnen problemen ontstaan. De heer Slob zou het vreemd vinden als het voorstel voor een redelijke vergoeding voor reisinformatie zoals verwoord in artikel 15 door zou gaan. Die bepaling kan worden geschrapt.
De NS moeten constructief en transparant meewerken aan de samenloop van het HRN en het regionale spoorvervoer, maar hoe is dit af te dwingen? Een besluit tot decentralisatie zal niet worden genomen voordat de NS, de decentrale overheden en de minister hierover overeenstemming hebben bereikt, maar biedt dat ook voor de lange termijn soelaas? Wat is de positie van de nieuwe vervoerder ten opzichte van de NS als een regionale concessie afloopt en de concessieverlener meer treinen wil laten rijden?
De regering wil in de contractsector de contracten aanpassen van lijnen die nog niet zijn gedecentraliseerd en nu verliesgevend zijn. De heer Slob gaat ervan uit dat bijvoorbeeld onenigheid over de aanpassing van contracten met NS niet tot gevolg heeft dat het vervoer op die lijn wordt opgeheven. Door artikel 9 tweede lid van de vervoersconcessie is het mogelijk dat op bepaalde treindiensten minder zitplaatsen beschikbaar zijn dan het landelijk gemiddelde. Wat is in dezen de inzet van de regering bij de onderhandelingen met de NS? De ontwikkeling van de tarieven van beschermde kaartsoorten lijkt redelijk geregeld. Kan de NS wel fors geld gaan vragen voor de eerste klas? Hij betreurt het dat de seniorenkaart als beschermde kaart is verdwenen. Dat moet hersteld worden.
Het is jammer dat de voorgeschreven openstelling van fietsenstallingen een kwartier voor en na de dienstregeling pas in 2010 van kracht wordt. Kan dat niet eerder in werking treden en waarom is hierbij de automatisering van doorslaggevend belang?
- Labels
- Bijdragen
Archief > 2004 > oktober
- 27-10-2004 27-10-2004 11:08 - Algemeen Overleg Aanpak onderwijsachterstandenbeleid
- 26-10-2004 26-10-2004 11:15 - Bijdrage debat begroting VWS
- 23-10-2004 23-10-2004 18:58 - Open brief aan Aart Mosterd
- 18-10-2004 18-10-2004 11:10 - Vragen over inkomen uit een Persoons Gebonden Budget
- 14-10-2004 14-10-2004 22:54 - Bijdrage spoeddebat minimumloon
- 14-10-2004 14-10-2004 17:55 - Bijdrage debat Wet arbeid en zorg – langdurig zorgverlof
- 14-10-2004 14-10-2004 13:57 - Bijdrage debat Begroting 2005 Koninkrijkrelaties
- 14-10-2004 14-10-2004 13:48 - Vragen over Terugkeerfaciliteiten voor mensen in noodopvang
- 14-10-2004 14-10-2004 12:47 - Kerk en staat: ‘living apart together’
- 14-10-2004 14-10-2004 11:35 - Algemeen Overleg Nieuw schelpdiervisserijbeleid Waddenzee
- 13-10-2004 13-10-2004 13:59 - Bijdrage debat Invoering no-claimteruggaaf Ziekenfondswet
- 13-10-2004 13-10-2004 13:52 - Verslag Wet medisch-wetenschappelijk onderzoek met mensen
- 13-10-2004 13-10-2004 11:53 - Algemeen Overleg Beleidsreactie Eindadvies Taakgroep Vernieuwing Basisvorming
- 12-10-2004 12-10-2004 14:02 - Bijdrage debat Begroting 2005 Economische Zaken en FES
- 12-10-2004 12-10-2004 09:30 - Algemeen Overleg voortgang homo-emancipatiebeleid
- 12-10-2004 12-10-2004 00:18 - De onuitroeibaarheid van het monisme
- 11-10-2004 11-10-2004 19:51 - Kerk en staat: living apart together!
- 11-10-2004 11-10-2004 11:55 - Algemeen Overleg Asielbeleid en terugkeerbeleid
- 08-10-2004 08-10-2004 14:10 - Vragen over Uitspraken hoofd UNRWA
- 08-10-2004 08-10-2004 13:21 - AO Duurzame gewasbescherming
- 07-10-2004 07-10-2004 14:07 - Algemeen Overleg Nota Duurzame Gewasbescherming
- 07-10-2004 07-10-2004 14:05 - Verslag Wet aanpassing fiscale behandeling VUT/prepensioen en levensloopregeling
- 07-10-2004 07-10-2004 13:27 - Rouvoet: Oppositie wordt verwezen naar de publieke tribune
- 05-10-2004 05-10-2004 21:57 - Het Elfde Uur: 'De verdeling van de lasten deugt niet'
- 05-10-2004 05-10-2004 20:00 - Bijdrage debat Algemene Financiële Beschouwingen 2005
- 05-10-2004 05-10-2004 14:09 - Algemeen Overleg Geluidsisolatie Schiphol
- 05-10-2004 05-10-2004 12:06 - Bijdrage debat Pieken in de Delta
- 05-10-2004 05-10-2004 09:32 - Algemeen Overleg Vervoerconcessie en beheersconcessie spoor
- 04-10-2004 04-10-2004 12:03 - Nota-overleg Agenda voor een Vitaal Platteland
- 04-10-2004 04-10-2004 11:57 - Nota-overleg Koers Primair en Voortgezet Onderwijs
- 01-10-2004 01-10-2004 09:59 - Debat over De Passie (Wierden)
Reacties op 'Algemeen Overleg Vervoerconcessie en beheersconcessie spoor'
Geen berichten gevonden
Log in om te kunnen reageren op nieuwsberichten.