Het stoort Slob dat het kabinet na 2015 geen geld meer wil steken in de aanleg van nieuwe spoorwegen, terwijl er dan opnieuw miljarden worden geïnvesteerd in autowegen. Het kabinet toont geen ambitie. Het kabinet blijft steken in achterstallig onderhoud en de vervanging van materieel. Slob: “Het verbaast me niks dat de naam van het project ‘Bouwen en benutten’ is veranderd in ‘Betrouwbaar benutten’. Zo zal het aandeel van het spoor in de totale mobiliteit echt niet groeien. Dat is een gemiste kans, want het vervoer per spoor heeft een heleboel voordelen: minder ruimte, minder milieuvervuiling, minder files”.

 

Slob wil in overleg met de spoorsector een inventarisatie maken van bestaande en te verwachten knelpunten op het spoor. Die moet een lijst opleveren met projecten die noodzakelijk zijn om de groei van 40% te kunnen realiseren. In de notitie Neem de trein soms hij zelf al een aantal mogelijkheden op, zoals de aanleg van een fly over bij  Utrecht CS. Dat maakt een directe verbinding tussen Amersfoort en Den Haag en Rotterdam mogelijk en verkort de reistijd van het oosten naar het westen en visa versa. Een belangrijk bijkomend voordeel is dat storingen en stremmingen nabij Utrecht CS niet meer tot grote vertraging en chaos op het spoor hoeven te leiden; er is een omleiding voorhanden.

 

Verder wil de ChristenUnie een viersporig hoofdrailnet in de Randstad – te beginnen met de verbindingen tussen de vier grote steden, een verdubbeling van het spoor tussen Zwolle en Wierden, zodat de verbinding Schiphol Airport – Almere – Zwolle – Twente – Duitsland kan worden gerealiseerd en een rechtstreekse spoorverbinding tussen Apeldoorn en Arnhem door de aanleg van de Emperbocht bij Zutphen.

 

[file=30]